(Dân trí) - Nếu khách hàng muốn một mẫu SUV truyền thống, động
cơ lớn, sức kéo mạnh, “đồ chơi” nhiều và hiệu quả tiêu thụ nhiên
liệu không phải ưu tiên hàng đầu th́ Lexus GX470 là một ứng viên
đáng để cân nhắc.
Không có dáng vẻ hào
nhoáng của các mẫu xe CUV đời mới (Captiva, Santa Fe), GX470 là
mẫu xe điển h́nh của ḍng SUV truyền thống: xe lớn, máy mạnh,
đường nét cứng cáp, gầm khỏe. Lexus GX470 được phát triển trên
nền tảng gầm bệ của Toyota Prado và 4Runner; tuy nhiên, sự khác
biệt đối với “người anh em” Toyota khá lớn: “đồ chơi” nhiều, tất
cả những ǵ được xem là tính năng cao cấp đều hiện diện trên mẫu
xe này.
Ngoại thất GX470 không thay đổi nhiều từ
khi ra mắt tháng 11/2002
Nội thất GX470 nhă nhặn
với ghế da cùng nẹp cửa và vô lăng ốp gỗ. Hàng ghế trước điều
điểu khiển điện với ghế lái điều chỉnh 10 hướng và khả năng nhớ
2 vị trí ngồi cho cả hai ghế. Một tính năng khá thú vị của Lexus
với tay lái điều khiển điện 4 hướng là khi tắt máy, ghế và tay
lái đều dịch chuyển giúp người lái ra vào xe dễ dàng.
Nội thất truyền thống Lexus: da, gỗ và "ngập"
trong các thiết bị trợ giúp điện tử!
Bảng điều khiển trung tâm
của GX470 khá đơn giản và dễ sử dụng v́ đă có màn LCD cảm ứng
tích hợp đa phương tiện: hệ thống định vị toàn cầu GPS, điều
chỉnh âm thanh, quạt gió, nhiệt độ…vv. Với gói tùy chọn hệ thống
âm thanh Mark Levinson 14 loa và DVD 6 đĩa, GX470 có thêm một
màn LCD 9 inch có thể gập lên trần cùng với 2 cặp tai nghe không
dây cho người ngồi sau.
Âm thanh "đồ hiệu" Mark Levinson 14 loa
Hàng ghế thứ 2 của GX470
rộng và đủ chỗ cho 3 người lớn với giàn lạnh có điều khiển riêng
biệt từng khu vực.Hàng ghế thứ 3 không có tính thực tế v́ khoang
để chân hẹp, chỉ phù hợp với trẻ nhỏ. Nếu gập ghế, khoang chở đồ
chỉ rộng hơn của BMW X5 nhưng lại hẹp hơn Mercedes Benz ML –
những mẫu xe khá phổ biến ở Việt Nam ở phân khúc xe việt dă đắt
tiền.
Cảm giác lái chính xác
Vị trí lái của mẫu xe này
khá thoải mái với điểm mù hẹp do cột chữ A nhỏ, cho tầm quan sát
tốt. Động cơ êm và khoang lái được cách âm tốt tới mức cho cảm
giác buồn tẻ nếu đi trên xa lộ. Chỉ khi tốc độ động cơ vượt
ngưỡng 2500 ṿng/phút th́ mới xuất hiện tiếng động cơ. GX470 cho
cảm giác lái “đầm” và chính xác ở tốc độ cao nhưng khá nặng nếu
đánh hết lái ở tốc độ chậm – tuy nhiên, vẫn là nhẹ đối với những
tay lái đă kinh qua các mác xe Đức thiên về tính năng vận hành
như BMW hay Mercedes.
Video thử xe Lexus GX470.
Nguồn:
Autopro.com.vn
Mặc dù GX470 có hệ thống
treo trước độc lập, tay đ̣n kép và treo sau liên kết đa điểm với
cầu cứng, cảm giác xe quá “mềm” với bề mặt đường xấu do hệ thống
treo sau sử dụng khí nén liên tục điều chỉnh áp lực ở từng giảm
xóc tùy theo điều kiện đường. Hệ thống treo sau GX470 có chức
năng nâng gầm và điều chỉnh độ cứng mềm giảm xóc với 4 cấp độ,
từ “Êm ái” cho đến “Thể thao”. Với điều kiện đường Việt Nam, mức
giảm xóc “Thể thao” là hợp lư hơn cả.
Với động cơ mă hiệu 2UZ-FE này, GX470 được
JDPower - hăng điều tra thị trường số 1 tại Mỹ - xếp hạng xe
SUV hạng sang chất lượng ban đầu cao nhất 2005
GX470 sử dụng động cơ V8
4.7L VVT-i, cho công suất cực đại 263 mă lực tại tốc độ 5.400
ṿng/phút, mô-men xoắn cực đại 323 lb/ft tại 3.400 ṿng/phút.
Khả năng tăng tốc của GX470 khá tốt mặc dù với trọng lượng gần 3
tấn, tốc độ không phải là điểm mạnh của mẫu xe này. Với 4 người
trên xe, GX470 mất 9 giây để tăng tốc từ 0 lên100 km/h – không
chênh lệch nhiều so với thông số 8,1 giây của nhà sản xuất. Tiêu
thụ nhiên liệu trung b́nh của GX470 từ 16 lít/100 km đường
trường đến 22 lít/100 km đường phố (thông số tương ứng của nhà
sản xuất là 14,5 và 19,5 lít/100 km)
GX là mẫu xe hạng trung "chen chân" giữa
Lexus RX và LX470 - cho cả nhu cầu sử dụng trong đô thị và việt
dă
GX470 có kích thước dài/rộng/cao:
4.780mm/1.880mm/1.895mm, chiều dài cơ sở 2.790mm và độ cao gầm
210mm. GX470 sử dụng hệ dẫn động 4 bánh toàn thời gian có khả
năng phân bổ tự động lực kéo trước/sau với khóa vi sai trung tâm
điều khiển điện – tính năng thích hợp địa h́nh khó. Độ cao gầm
210mm không phải là lư tưởng cho ḍng xe việt dă, Lexus khắc
phục điều này bằng hệ thống nâng gầm tự động; nếu cần thiết có
thể nâng hoặc hạ thấp xe thêm 76mm - không cải thiện được độ cao
gầm nhưng giúp tăng góc thoát cho xe.
GX470 có khả năng linh hoạt trên địa h́nh
phức tạp do lợi thế có góc thoát lớn và chiều dài cơ sở ngắn hơn
"đàn anh" Land Cruiser và Lexus LX470
Về trang thiết bị an toàn,
GX470 được trang bị rất nhiều: túi khí cho hai người ngồi trước,
túi khí bảo vệ đầu, túi khí bên cho cả hàng ghế trước và sau; hệ
thống ổn định xe điện tử VSC, hỗ trợ lên dốc HSAC, hỗ trợ xuống
dốc DAC, kiểm soát độ bám đường…vv.
Với giá bán khoảng 85 ngàn
USD cho phiên bản 2006 đă qua sử dụng với đầy đủ trang thiết bị
tùy chọn, GX470 là một lựa chọn hợp lư so với GX470 model 2008 –
về cơ bản tính năng không thay đổi và có giá khoảng 110 ngàn
USD tại Hà Nội.
Kar
